A Zoe a harmadik autó az Euro NCAP történetében, amely nulla csillagos minősítést ért el. A vadonatúj elektromos autóval, a Springgel szemben is komoly kifogások jelentkeztek.
A városi autó fontos pontja volt a Renault elektromos kínálatának.
A képzeletbeli dobogóra egy amerikai, egy kínai és egy francia modell gurulhat fel.
Azt lehetett sejteni, hogy nem lesz kifejezetten méretes modell, de a képek alapján tényleg elég kicsinek tűnik.
A dobogóra egy német, egy francia és egy dél-koreai típus gördülhet fel.
A francia település lakóitól csak annyit kér az autógyártó, hogy időnként mondják el: mennyire tetsztik nekik az elektromos autózás.
Nyilvánosságra hozták a 0-ról 50-re 4 másodperc alatt gyorsuló környezettudatos apróság árát.
Ezt a francia kisautót még a legcsúszósabb jeges útszakaszok sem hozzák zavarba, sőt!
A francia gyártó ismét felfrissítette népszerű elektromos kisautóját, ami minden korábbinál nagyobb hatótávval támad.
Megnyílt a tisztán elektromos meghajtású autókra indított támogatási program második szakasza. Változott a rendszer annyiban, hogy a korábbinál öt millióval drágább autók is beleférnek.
A Golf környezetbarát hajtásláncú, hazánkban zöld rendszámmal ellátható kiadása igen komoly népszerűségnek örvend.
A francia gyártó úgy gondolta, hogy éppen itt az ideje a városi kisautó teljesítménynövelésének.
Aki megteheti, hogy új autót vegyen, azok közül vélhetően sokan vannak úgy vele, hogy hamarosan feltűnhet a színen egy olyan elektromos autó, amelyen már érdemes komolyan elgondolkodni. A Renault Zoe nagyjából ilyen autó. Egyfelől nagyon meggyőző, de kell hozzá a felhasználói tudatosság, hogy azt kapjuk tőle, amit tud.
Ebben az apró francia villanyautóban nagyon komoly erő és versenypotenciál rejtőzik.
Mutatjuk, hogy jelenleg mely tisztán elektromos meghajtású négykerekűek a legnépszerűbbek az öreg kontinensen.
A szuperhalk és lokálisan zéró károsanyagkibocsátású autók egyre jobban fogynak az öreg kontinensen.
Az lehet, hogy a francia Zoe és a japán Leaf fogy a legjobban, de a Teslát azért még korántsem érdemes leírni.
Ki mondta, hogy a parányi elektromos autókat ne lehetne tuningolni? Persze hogy lehet, az persze már más kérdés, hogy mennyi értelme van a dolognak.
Az európai eladási statisztikák szerint továbbra is drasztikusan emelkedő pályán az elektromoso és a hibrid autók térnyerése. Ha így megy, májusban átlépik az eddig bűvösnek tekintett 1 százalékos határt, és a francia és német gyártók pedig leléphetik a távol-keleti darabszámokat.
A téli autózás végképp nem való a tisztán elektromos rendszerrel üzemelő autóknak. Az Auto Bild német lap csinált egy téli tesztet a manapság elérhető legnépszerűbb villanyautókkal. Összegezve az eredményt: minden csak nem „cool”.
